fbpx

ေသာမတ္၏ ခ်က္ရင္းတန္းလန္း အလြမ္းဇာတ္

Photo: logodesignlove

ခရီးသြားလုပ္ငန္းကို ကမၻာ့အႀကီးဆုံး စီးပြားေရး ေစ်းကြက္ႀကီးအျဖစ္ လူတိုင္း လက္ခံၾကတယ္။ နိုင္ငံတစ္ခု ဒါမွမဟုတ္ ေဒသတစ္ခု နိုင္ငံျခားဝင္ေငြေတြရ၊ အလုပ္အကိုင္ အခြင့္အလမ္းေတြ ျမင့္မား၊ လူေနမႈ ဘဝေတြ တိုးတက္လာဖို႔  ခရီးသြားလုပ္ငန္းကို မ်က္ေစ့က်ၾကတယ္။ ဒါေၾကာင့္လည္း မီးခိုးမထြက္တဲ့ စက္႐ုံရယ္လို႔ တင္စားေျပာဆိုၾကတာပဲ။ ကိုယ့္နိုင္ငံထဲက ဆန္တစ္ျပည္ ဆီတစ္မႈတ္ အျပင္မထြက္ေစရဘဲ၊ လာေရာက္ လည္ပတ္သူေတြရဲ႕ အိတ္ကပ္ထဲက ပိုက္ဆံေတြ ကိုယ့္ေျမမွာ က်န္ခဲ့တာေလ။

ခရီးသြားဓေလ့ဟာ လူ႕သမိုင္းအစ ေရၾကည္ရာ ျမက္ႏုရာရွာေဖြျခင္းကလို႔ ေယဘုယ်သေဘာ ေျပာနိုင္ေပမဲ့ ဒီေနရာမွာ အဂၤလိပ္ေဝါဟာရႏွစ္လုံးက ဆိုလိုရင္းကို ပိုၿပီး ထင္းထင္းေပၚေစတယ္။ ဒါကေတာ့ Travelling နဲ႕ Touring စာလုံးႏွစ္လုံးပါပဲ။ ကြၽန္ေတာ္တို႔တေတြ ႐ုံးကိစၥ၊ ေဆြေရးမ်ိဳးေရး၊ သာေရးနာေရးစတဲ့ လူမႈကိစၥ အဝဝအတြက္ ခရီးသြားၾကရတယ္။ ေမွ်ာ္လင့္သည္ျဖစ္ေစ၊ မေမွ်ာ္လင့္သည္ျဖစ္ေစ မလြဲမေသြ ခရီးထြက္ ၾကရတယ္။ အဲဒါ Travelling ပါပဲ။ ေနာက္တစ္မ်ိဳးကေတာ့ မိမိရဲ႕ အားလပ္ခ်ိန္၊ သုံးစြဲနိုင္မယ့္ ေငြနဲ႕ သြားခ်င္ရာအရပ္ေဒသကို ေ႐ြးခ်ယ္ၿပီး ခရီးထြက္မယ္ဆိုရင္ေတာ့ Touring အျဖစ္ ေရာက္သြားပါတယ္။ ဆရာ့ဆရာတို႔ရဲ႕ က်မ္းရိုးအယူအဆမွာ “traveller တိုင္းဟာ Tourist မဟုတ္ေပမဲ့ Tourist တိုင္းဟာ Traveller ျဖစ္တယ္” လို႔ ဆိုပါတယ္။

ဇာတ္အဖြင့္

ခုေျပာခဲ့တဲ့ Travelling ကေန Touring အျဖစ္ ေျပာင္းေပးခဲ့တဲ့ ဘိုးေအႀကီးကေတာ့ အဂၤလန္က ေသာမတ္ကြတ္ (၁၈၀၈  – ၁၈၉၈) ပါပဲ။ သူ႕ေခတ္ အဂၤလန္မွာ လူေတြ အစုလိုက္အၿပဳံလိုက္ ကုန္းေပၚမွာ ေ႐ႊ႕ခ်င္ရင္ သုံးတဲ့ယာဥ္က မီးရထားပါ။ ေမာ္ေတာ္ကား ဆိုတာ အိပ္မက္ေတာင္ မမက္နိုင္ေသးတဲ့ ကာလ ျဖစ္ပါတယ္။ သူ႕ရဲ႕ ပထမဆုံး ခရီးစဥ္ ကို ၁၈၄၁ ခုႏွစ္မွာ အရက္ေသစာ ေရွာင္ၾကဥ္ေရး လႈပ္ရွားသူမ်ား အုပ္စုအတြက္ စီစဥ္ခဲ့ပါတယ္။ လက္စတာကေန ၁၁ မိုင္ခရီးရွိတဲ့ လက္ဘိုရိုထိတစ္ေယာက္ကို တစ္သွ်ီလင္နဲ႕ ရထားခရီးစဥ္ စခဲ့တာပါ။ ခန႔္မွန္းလို႔ ရနိုင္တဲ့ ေခတ္ၿပိဳင္သမိုင္းကို ဆက္စပ္ျပရရင္ ကြၽန္ေတာ္တို႔ရဲ႕ တတိယျမန္မာနိုင္ငံေတာ္၊ ကုန္းေဘာင္မင္းဆက္ အ႒မေျမာက္မင္းျဖစ္တဲ့  သာယာဝတီမင္း  အမရပူရေ႐ႊနန္းေတာ္မွာ စိုးစံေနခ်ိန္ ျဖစ္ပါတယ္။

          မီးရထားတို႔ရဲ႕ ပုံမွန္ေခါင္းတြဲတစ္ခု ဆြဲနိုင္တဲ့ဝန္၊ ရထားခုံခရဲ႕ ပုံမွန္ေစ်းႏႈန္းနဲ႕ သူခရီးစဥ္ဖန္တီးၿပီး ေရာင္းခ်ပဳံေတြကတစ္ဆင့္ အျမတ္အစြန္း (Profit Margin) တစ္ခု ထြက္လာၿပီး အဲဒါဟာ ခရီးသြား ကုမၸဏီတစ္ခုရဲ႕ ဝင္ေငြအျဖစ္ ေရာက္ရွိ႐ုံမွ်မက ဒီေန႕ဆို ကမၻာလုံးဆိုင္ရာ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းႀကီးကို ျဖစ္ေနပါၿပီ။ သူဟာ အဲဒီလို ခရီးစဥ္စတင္ခဲ့ၿပီး  ေနာက္ႏွစ္ႏွစ္အၾကာ ေက်ာင္းသားေက်ာင္း သူ ၃,၀၀၀ ေက်ာ္ရဲ႕ ေလ့လာေရး ခရီးစဥ္အျဖစ္ လက္စတာကေန   ဒါဘီအထိ ေအာင္ေအာင္ျမင္ျမင္ ပို႔ေပးနိုင္ခဲ့တယ္။ ႏွစ္ ၁၈၀ အၾကာ ဒီေန႕က ျပန္ၾကည့္ရင္ အလြန္တီထြင္ ဆန္းသစ္မႈရွိတဲ့ ေစ်းကြက္ေ႐ြးခ်ယ္မႈပါ။ တကယ္တမ္း အဲဒီကာလက Marketing ဆိုတဲ့ ပညာရပ္ မေပၚေသးပါဘူး။ ဒီစာသင္သားေလးေတြကို နယ္သစ္ပယ္သစ္ ေအာင္ေအာင္ျမင္ျမင္ပို႔ေပးနိုင္ၿပီ ဆိုကတည္းက မိဘနဲ႕ ေဆြမ်ိဳးအသိုင္းအဝိုင္း ေတြၾကားမွာ ေသာမတ္ရဲ႕ ေကာင္းသတင္း ျပန႔္ခဲ့တာေပါ့။ ေနာက္ပိုင္း ၁၈၄၈ က ၁၈၆၃ ခုႏွစ္အတြင္း စေကာ့တလန္ တစ္လႊားမွာ ခရီးသြားရာသီတစ္ခုအတြင္း ခရီးသည္ ၅,၀၀၀ အထိ ဝန္ေဆာင္မႈ ေပးနိုင္ခဲ့ၿပီး သူ႕ကုမၸဏီကို ၁၈၆၅ ခုႏွစ္ လန္ဒန္မွာ တည္ေထာင္ခဲ့ပါတယ္။ ၁၈၇၂ ခုႏွစ္ ေရာက္တဲ့အခါ သားျဖစ္သူ ဂြၽန္ေမဆင္အင္ဒ႐ူးနဲ႕ အစုစပ္အျဖစ္ Thomas Cook & Son လို႔  အမည္ေျပာင္းခဲ့ပါတယ္။ သူဟာ ခရီးစဥ္ေတြ ေရာင္းခ်ျခင္းသာမက ခရီးသည္အသုံးအေဆာင္၊ ခရီးေဆာင္အိတ္၊ ခရီးလမ္းၫႊန္စာအုပ္၊ တယ္လီစကုပ္၊ ေျခအိတ္နဲ႕ဖိနပ္ စတာေတြ တြဲဖက္ေရာင္းခ်တဲ့ ဆိုင္လည္း ဖြင့္ခဲ့တယ္။ ေနာက္ၿပီး ဟိုတယ္ အငယ္စားတစ္လုံး တည္ေထာင္ရင္း အစားအေသာက္ေရာ ညအိပ္တည္းခိုခြင့္ပါ ရနိုင္တဲ့ ဟိုတယ္ ကူပြန္စနစ္ကို ေအာင္ေအာင္ျမင္ျမင္ ေဖာ္ထုတ္နိုင္ခဲ့တယ္။

သူ ခ်န္ရစ္တဲ့ သမိုင္း

ေသာမတ္ ခ်န္ရစ္ခဲ့တဲ့ အေမြေတြထဲမွာ အထင္ကရအျဖစ္ ေျပာမယ္ဆိုရင္ အီတလီမွာ သူႀကိဳးပမ္းခဲ့ပုံေတြ ထည့္ေျပာရပါမယ္။ ပထမဆုံးက သူသတ္မွတ္ထားတဲ့ လမ္းေၾကာင္းအစဥ္အတိုင္း သတ္မွတ္ရက္အတြင္း ခရီးသည္ကိုယ္တိုင္ ေ႐ြးခ်ယ္စီးနင္းခြင့္ရွိတဲ့ Circular Ticket ျဖစ္ပါတယ္။  ဒုတိယ ဟိုတယ္ ကူပြန္ေတြကိုလည္း အစားအစာ၊ အေဖ်ာ္ယမကာနဲ႕ ညအိပ္ခြင့္ပါ စိတ္ႀကိဳက္ သုံးနိုင္ေအာင္ ဖန္တီးခဲ့တာပါ။ အဲဒီအတြက္ အီတလီလူလတ္တန္းစားအၾကား ခရီးသြားဓေလ့ ပ်ိဳးေထာင္ေပးနိုင္ခဲ့တယ္။ ေနာက္ဆုံး သူ႕ဖန္တီးမႈျဖစ္တဲ့ Circular Notes ကေတာ့ လက္ဖ်ားခါေလာက္ေအာင္ အ့ံၾသစရာပါ။ အဲဒီ Notes ဟာ သတ္မွတ္ထားတဲ့ အီတာလ်ံ လိုင္ယာ တန္ဖိုးအလိုက္ ခရီးစဥ္ေတြ၊ ဟိုတယ္ေတြ၊ ဘဏ္ေတြမွာ တရားဝင္ ေငြစကၠဴအလား သုံးစြဲနိုင္တာပါပဲ။ အီတလီမွာ ရွိတဲ့ၿမိဳ႕ႀကီးေတြမွာ ေသာမတ္ရဲ႕ ေငြစကၠဴ တြင္က်ယ္မႈဟာ လိုင္ယာေငြေၾကးကို ပိုၿပီး ပ်ံ့ႏွံ႕ေစခဲ့သလို ေခတ္သစ္ အီတလီဘူဇြာ စီးပြားေရးကို ခ်ဲ့ထြင္ေပးခဲ့တယ္လို႔ သုံးသပ္ၾကပါတယ္။

တကယ္ေတာ့ ဘဝဆိုတာ ေခါက္ရွာ ငွက္ေတြပ်ံသလို နိမ့္လိုက္ျမင့္လိုက္ပဲဆိုတဲ့ ဆိုရိုးစကားလိုပါပဲ။ ေသာမတ္ရဲ႕ဘဝ ေနဝင္ခ်ိန္ဟာ ေခတ္စကားနဲ႕ေျပာရင္ ရိုလာကိုစတာလို ဆင္းသြားခဲ့ရရွာတာ။ သူ႕သားနဲ႕ သူ႕အၾကား အျမင္ကြာဟခ်က္ေတြ၊ ပဋိပကၡေတြ အႀကိမ္ႀကိမ္ ျဖစ္ပြားရာက ၁၈၇၈ ခုႏွစ္မွာ ကုမၸဏီကေန အနားယူ၊ လုပ္ငန္းဇာတိ လက္စတာ ျပန္ေနရၿပီး ၁၈၉၂ ခုႏွစ္မွာ ကြယ္လြန္ခဲ့ပါတယ္။ အဲဒီလို ေသာမတ္ရဲ႕ ဘဝနိဂုံးဟာ သူ႕ကုမၸဏီကိုလည္း အလားတူစြာ နိမိတ္ဖတ္ခဲ့ေလသလား။

ဒါေပမဲ့ ေခတ္တစ္ခုရဲ႕ ကန႔္လန႔္ကာအဖြင့္ကို ေအာင္ေအာင္ျမင္ျမင္ ေဆာင္႐ြက္နိုင္ခဲ့တဲ့ ေသာမတ္ကို သူ႕လူမ်ိဳး၊ သူ႕နိုင္ငံက ဂုဏ္ျပဳတဲ့အေနနဲ႕ လက္စတာ ရထားဘူတာ႐ုံအနီးမွာ သူ႕႐ုပ္တုကို အထင္ကရ စိုက္ထူ ေပးခဲ့ၾကတာပါ။

ျမန္မာစာေပထဲက ေသာမတ္

ကြၽန္ေတာ္ ခရီးသြားလုပ္ငန္းကို စိတ္ဝင္တစား ေလ့လာခ်ိန္ ေသာမတ္ကြတ္ကို ေတြ႕တဲ့အခါ ျမန္မာစာေပထဲ သူ႕အေၾကာင္း ဘယ္သူ မွတ္တမ္းတင္ဖူးလဲ လိုက္ရွာပါတယ္။ လြန္ခဲ့တဲ့ ႏွစ္ ၉၀ က ေရးခဲ့တဲ့ သိပၸံေမာင္ဝရဲ႕  ‘ေအာက္စဖို႔တကၠသိုလ္သြား ေန႕စဥ္မွတ္တမ္း’ ထဲမွာ အေသအခ်ာ ေတြ႕ရပါေတာ့တယ္။ ဆရာက သူ႕ပညာေတာ္သင္ခရီးကို မွတ္တမ္းေရးတဲ့အခါ မ်က္စိဖြင့္ နားစြင့္တတ္႐ုံမက စာဖတ္သူကို သိေစ ၾကားေစ ျမင္ေစ လိုတဲ့ ေစတနာ အထင္းသားေပၚေနတာ ေတြ႕ရတယ္။ သူ အေနာက္နိုင္ငံကို ပညာေတာ္သင္ခရီးထြက္ခ်ိန္ ပင္လယ္ကူးသေဘၤာနဲ႕ သြားခဲ့တဲ့ ခရီးစဥ္မွာ ျပင္သစ္နိုင္ငံ မာေဆးဆိပ္ကမ္းမွာ သေဘၤာဆိုက္ခ်ိန္ ေသာမတ္ကြတ္ကုမၸဏီနဲ႕ စ မိတ္ဆက္ေတာ့တာပါပဲ။

၁၂၈၉ ခုႏွစ္၊ ေတာ္သလင္းလဆုတ္ ၆ ရက္ေန႕ (၁၆  ၉  ၁၉၂၇)

၈နာရီခြဲလွ်င္ မာေဆးကမ္းတြင္ သေဘၤာဆိုက္ကပ္ေလ၏။ ေသာမတ္(စ္)ကြတ္(က္)ကုမၸဏီမွ ကိုယ္စားလွယ္ႏွင့္ အျခားကုမၸဏီမွ ကိုယ္စားလွယ္မ်ားပါ သေဘၤာေပၚသို႔  တက္လာၾကၿပီးလွ်င္ ၿမိဳ႕အတြင္း ၾကည့္ရႈရန္ ေကာင္း ေသာ ေနရာမ်ားကို လိုက္ၾကည့္လိုက အခႏွင့္ လိုက္ျပမည္ဟု ေျပာၾကေလသည္”

သိပၸံေမာင္ဝစာအရ အႏွစ္ခ်ဳပ္ရရင္ ၁၈၄၁ ခုႏွစ္မွာ ပထမဆုံးခရီးစဥ္ပို႔ခဲ့တဲ့ Thomas Cook & Son ဟာ ေနာင္ အႏွစ္ ၈၀ ေက်ာ္အၾကာ ျပည္ပနိုင္ငံမွာ စီးပြားထူေထာင္ တဲ့ Multinational ကုမၸဏီတစ္ခုအျဖစ္ ေရာက္ရွိခဲ့ၿပီး ဧည့္လမ္းၫႊန္ (Tour Guide)၊ ခရီးသည္ကား  (Tour Transportion)၊ နိုင္ငံျခားေငြ လဲလွယ္ျခင္း (Money Changer)၊ စာပို႔ဝန္ေဆာင္မႈ (Postal Service) ေတြပါ ေပးနိုင္တဲ့ အေနအထားကို ေရာက္ေနပါၿပီ။

ေနမဝင္အင္ပိုင္ယာျဖစ္ခဲ့တဲ့ အဂၤလန္ရဲ႕ ဘုန္းမီးေနလ ေတာက္ပခဲ့ခ်ိန္မွာ Thomas Cook & Son ကုမၸဏီဟာ တကယ့္ကို လက္သည္းႀကီး ေျခသည္းႀကီးလို႔ ေျပာစမွတ္တြင္ ပါတယ္။ ဒုတိယကမၻာစစ္အၿပီး အဂၤလန္ဟာ ကိုလိုနီနယ္ေပါင္းမ်ားစြာကို လက္လႊတ္ေပးခဲ့ရတဲ့တိုင္ ေသာမတ္ကုမၸဏီကေတာ့ အသစ္ေပၚထြက္လာတဲ့ ေလေၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရးအထိ တြင္တြင္က်ယ္က်ယ္ ေနရာယူနိုင္ခဲ့ပါတယ္။

တက္ႂကြားႂကြႂကြ ျမင့္လြန္းလွလည္း

၂၀၁၉ ခုႏွစ္ စက္တင္ဘာ ၂၃ ရက္မွာ ကုမၸဏီအတြက္ အေရးေပၚကယ္တင္ဖို႔ လိုအပ္တဲ့ အေမရိကန္ ေဒၚလာ သန္း ၂၅၀ ကို ထပ္မံထည့္ဝင္ျခင္း မျပဳနိုင္ေတာ့တဲ့ အေလ်ာက္ အေႂကြးပမာဏ အေမရိကန္ ေဒၚလာ ၂.၁ ဘီလီယံ ( စတာလင္ေပါင္ – ၁.၇ ဘီလီယံ) နဲ႕ Thomas Cook & Son ကုမၸဏီ ၿပိဳလဲသြားၿပီ ျဖစ္ေၾကာင္း အမႈေဆာင္အရာရွိခ်ဳပ္ ပီတာဖရန႔္ေဟာက္ဆာက ေၾကညာလိုက္တယ္။

ကုမၸဏီရဲ႕ ခရီးစဥ္ ဝယ္ယူၿပီး သြားလာဆဲခရီးသည္ ၆၀၀,၀၀၀ ေလာက္ဟာလည္း ကမၻာ့ေနရာအႏွံ႕ ခရီးထြက္ေနဆဲကာလမွာ အခက္အခဲ၊ ဒုကၡမ်ိဳးစုံ ႀကဳံေတြ႕သြားၾကရၿပီး ဝန္ထမ္း ၂၀,၀၀၀ ေက်ာ္ အလုပ္ျပဳတ္သြားခဲ့တယ္။

ေဒဝါလီခံတဲ့ ကုမၸဏီတစ္ခုအျဖစ္ ေရာက္သြားၿပီဆိုေတာ့ သူတို႔ရဲ႕ သင္ခန္းစာ ေဖာ္ထုတ္တတ္တဲ့ အေလ့အတိုင္း Thomas Cook & Son ဘာေၾကာင့္ၿပိဳဆင္းသြားရတယ္ဆိုတာ စိစစ္ၾကတယ္။ သိပ္စိတ္ဝင္စားစရာေကာင္းၿပီး ခရီးသြားကုမၸဏီတိုင္းအတြက္ စဥ္းစားျပဳျပင္စရာေတြ အမ်ားႀကီး ပါပါလိမ့္မယ္။

(၁) အင္တာနက္ရဲ႕ အရွိန္ကို Thomas Cook & Son က မလိုက္နိုင္ဘူး။ လက္မွတ္ ေရာင္းဌာနေတြနဲ႕ တယ္လီဖုန္းအထပ္ထပ္ ဆက္ၿပီး ခရီးစဥ္ဝယ္ေရာင္း လုပ္ေနခ်ိန္မွာ အြန္လိုင္းဝယ္ယူျခင္းက ခရီးသည္ေတြၾကား အလုပ္ျဖစ္ေနၿပီ။ (အဲဒီ လက္မွတ္ေရာင္း ဌာနေနရာ၊ ဝန္ထမ္းနဲ႕ ဖုန္းလိုင္းေတြရဲ႕ ကုန္က်စရိတ္က ထပ္ေထာင္းေနတာထိျမင္ေအာင္ ၾကည့္ၾကဖို႔)

(၂) အသင့္ဝယ္ေရာင္းခရီးစဥ္ (Package tour) အတြက္ အသုံးစရိတ္ ေခြၽတာလာတတ္တာ။ ခရီးသည္ဟာ သူ႕ခရီး အစအဆုံး ေကာင္းေပ့ၫြန႔္ေပ့ စတဲ့ယာဥ္၊ ဟိုတယ္ေတြေတာက္ေလွ်ာက္ မသုံးေတာ့ဘဲ လိုသေလာက္သာ ျဖတ္ဝယ္တဲ့ဓေလ့ ရွိလာၿပီ။ တစ္ခါ Package တိုင္းကလည္း နိုင္ငံအလိုက္ စြဲၿမဲသတ္မွတ္ထားတဲ့ ခရီးသြားရာသီ (Tour Season)ေပၚ အေျချပဳေနတာကလည္း အားနည္းခ်က္ ျဖစ္လာတယ္။ သာဓက အေနနဲ႕ အီဂ်စ္လို တိုင္းျပည္မ်ိဳးမွာ ေႏြရာသီ သိပ္ပူရင္ အဲဒီခရီးစဥ္တစ္ခုလုံး ေရာင္းရ က်ပ္သြားတာပဲ။ (ခရီးသည္ေတြရဲ႕ ကိုယ့္ခရီးစဥ္ ကိုယ္ဖန္တီးစဥ္းစားခ်င္စိတ္ တိုးပြားလာပုံကိုလည္း မ်က္ျခည္မျပတ္ၾကဖို႔)

(၃) Thomas Cook & Son ပိုင္ဆိုင္တဲ့ ေလေၾကာင္းလိုင္းေတြ ကုန္က်စရိတ္ ျမင့္လြန္းတာ။ ခရစ္ႏွစ္ ၂၀၀၀ ျပည့္ေနာက္ပိုင္း ေသာမတ္ကုမၸဏီဟာ သူ႕ဓန အေတာ္မ်ားမ်ားကို ေလေၾကာင္းလိုင္းဘက္အရင္း ေ႐ႊ႕ပစ္ခဲ့တယ္။ ဒါဟာ နလန္မထူေတာ့တဲ့ အႀကီးဆုံးအမွားပဲ။ “ခရီးသြားကုမၸဏီတစ္ခုကို လည္ပတ္ရတာ ခက္ခဲသလို ေလေၾကာင္းလိုင္းတစ္ခုကို စီမံရတာလည္း မလြယ္ပါဘူး။ ႏွစ္ခုလုံး သူ႕အထာနဲ႕သူ ရႈပ္ေထြးတဲ့ လုပ္နည္းလုပ္ဟန္ေတြနဲ႕ပါ” လို႔ ခရီးအႀကံေပးအဖြဲ႕ ႀကီးက မစၥတာကာဘီက ေျပာပါတယ္။ (ေလေၾကာင္း၊ ဟိုတယ္၊ စားေသာက္ဆိုင္နဲ႕ ခရီးသြားလုပ္ငန္း အတြဲလိုက္လုပ္ေနၾကတဲ့ ကုမၸဏီအုပ္စုႀကီးေတြ သတိလည္းမူ ျမင္လည္း ျမင္ၾကဖို႔)

(၄) စီးပြားေရးဟာ ႀကီးလာေလေလ နိုင္ငံေရးနဲ႕ ဆက္ႏႊယ္လာေလေလပဲ။ ဥေရာပသမဂၢက ၿဗိတိသွ် ထြက္ခြာမယ့္ Brexit အေရးေၾကာင့္ အစိုးရနဲ႕ ေကာ္ပိုရိတ္ဘဏ္ေတြဟာ ေတာင္မင္းကို ေျမာက္မင္း မကယ္ နိုင္လို႔  Thomas Cook & Son ကို အေရးေပၚ ကယ္ဆယ္ေငြ လက္တြန႔္ခဲ့ၾကတယ္။ အဲဒီ တစ္ခ်ိန္တည္း ၂၀၁၈ ၿဗိတိသွ်ေႏြရာသီရဲ႕ စံခ်ိန္တင္အပူခ်ိန္ေၾကာင့္ နိုင္ငံရပ္ျခား သြားလည္တဲ့ ခရီးသည္ဦးေရ က်ဆင္းျပန္တယ္။ တစ္ခါ ဥေရာပသမဂၢက ထြက္ခြာရင္ ငါတို႔နိုင္ငံရဲ႕ ေငြတန္ဖိုးအက်ျဖစ္မွာ ေတြးပူသူေတြ ရွိလာျပန္ေတာ့ ခရီးအတြက္ ၿခိဳးၿခံလိုက္ၾက တဲ့ ႏွစ္ျဖစ္ျပန္ေရာ။ (ပိတ္ရက္ေတြတိုင္း ခရီးသြား မ်ားမယ္ ယုံၾကည္ၿပီး ခရီးစဥ္ေၾကာင္း ေရမ်ားမ်ား ဆြဲေနၾကတဲ့ ေ႐ႊျပည္ႀကီးက ကုမၸဏီမ်ား ခ်ိတ္ဆက္စဥ္းစားတတ္ၾကဖို႔)

(၅) ခရီးသည္ ၆၀၀,ဝဝဝရဲ႕ လမ္းခုလတ္ကိစၥအတြက္ အဆင္ေျပဖို႔ စီမံခ်က္မဆြဲဘဲ စာနာျခင္းကင္းမဲ့တဲ့ ဒီဆုံးျဖတ္ခ်က္က Thomas Cook & Son အတြက္ အၿပီးအျပတ္က်ဆဳံးခန္းပါပဲ။ တကယ့္ မူလဇာစ္ျမစ္ အရ ဝန္ေဆာင္မႈကို ေရွ႕တန္းတင္ခဲ့ၿပီး ႀကီး ပြားလာတဲ့ ကုမၸဏီတစ္ခုက Service ကို ပစ္ပယ္လိုက္တာဟာ ကိုယ့္ႀကိဳးကြင္းကိုယ္ စြပ္လိုက္တာပါပဲ။ တစ္ခ်ိန္တည္းမွာ ထပ္မံေပၚထြက္လာတာေတြက ကုမၸဏီရဲ႕ အမႈေဆာင္ေတြဟာ ၿပိဳလဲနိုင္ေျခ အရိပ္အေယာင္ကို ျမင္ပါလ်က္နဲ႕ ေနာက္ဆုံးငါးႏွစ္အတြင္း ဆုေၾကး (Bonus) ေတြ  ယူခဲ့ၾကတာပါပဲ။ (ဝန္ေဆာင္မႈကို ျဖစ္ကတတ္ဆန္း လုပ္တတ္ၿပီး လူယုံလို႔ ယူဆရင္ အလုံးစုံ ပုံအပ္၊ ျပင္ပ စာရင္းစစ္ External Audit နဲ႕ စစ္ေဆး ေလ့မရွိတဲ့ ကုမၸဏီအေပါင္း သတိျပဳၾကဖို႔)

လြမ္းစရာ့ ေဆာင္ပုဒ္

“Don’t just book it, Thomas Cook it.”

ခရီးစဥ္ေတြရဲ႕ႀကိဳတင္မွာၾကားျခင္း အေလ့အထ (Booking) ကို သူ႕နာမည္ Thomas Cook ရဲ႕ ထမင္းအသင့္ဟင္းပြဲေရွ႕အေရာက္ခ်က္ျပဳတ္ေပးျခင္း (Cook)ရဲ႕ သံတူေၾကာင္းကြဲ အဓိပၸာယ္နဲ႕ ခ်ီတက္ခဲ့တဲ့ Thomas Cook & Son ကုမၸဏီဟာ ခုေတာ့ ခ်က္ရင္းတန္းလန္း အလြမ္းဇာတ္ခင္းခဲ့ၿပီ။

စီးပြားေရး သံေဝဂ ယူနိုင္ၾကပါေစသတည္း။

Source : Eleven Media Group