fbpx

တ႐ုတ္-လာအို ရထားလမ္း သံလမ္းဂေဟဆက္ျခင္း လုပ္ငန္းစတင္

တ႐ုတ္-လာအို ရထားလမ္းပိုင္း တည္ေဆာက္ျခင္း လုပ္ငန္းခြင္အားေတြ႕ရစဥ္(ဆင္ဟြာ)

ဗီယင္က်န္း ၊ ဒီဇင္ဘာ ၃ ရက္(ဆင္ဟြာ)

၂၀၁၉ ခုႏွစ္ ဒီဇင္ဘာ ၂ ရက္တြင္ က်ေရာက္ေသာ လာအိုျပည္သူ႕ဒီမိုကရက္တစ္နိုင္ငံ တည္ေထာင္ျခင္း ၄၄ ႏွစ္ေျမာက္ ႏွစ္ပတ္လည္ အခါသမယတြင္ တ႐ုတ္နိုင္ငံရထားလမ္း တည္ေဆာက္ေရး အမွတ္(၂) အင္ဂ်င္နီယာအုပ္စု(CREC-2) က လာအိုနိုင္ငံ ဗီယင္က်န္းၿမိဳ႕၌ တ႐ုတ္-လာအိုရထားလမ္းစီမံကိန္းအတြက္ ပထမဆုံး ၅၀၀ မီတာအရွည္ ရထားသံလမ္းပိုင္း ဂေဟဆက္ တပ္ဆင္ျခင္းလုပ္ငန္းတစ္ခု ကို ေဆာင္႐ြက္ခဲ့ေၾကာင္း သိရသည္။

အဆက္ပိုင္း မပါေသာ တ႐ုတ္-လာအိုရထားလမ္းသည္ အေရွ႕ေတာင္အာရွသယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးအတြက္ လာအိုနိုင္ငံသယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးသမိုင္းတြင္ ပထမဆုံး ရထားလမ္းရွည္တစ္ခုျဖစ္သလို  ယင္းသည္ လက္ရွိတြင္ အာရွတိုက္၏ အရွည္ဆုံးရထားလမ္းပိုင္းတစ္ခုလည္း ျဖစ္လာရန္ တ႐ုတ္နိုင္ငံက ရည္မွန္းထားသည္။

တရားဝင္ အေကာင္အထည္ေဖာ္ ေဆာင္႐ြက္ေနၿပီျဖစ္သည့္ တ႐ုတ္-လာအိုရထားလမ္းစီမံကိန္းအတြက္ သံဂေဟဆက္ျခင္း လုပ္ငန္းကို ေအာင္ျမင္စြာေဆာင္႐ြက္နိုင္ခဲ့သျဖင့္ တ႐ုတ္-လာအို ရထားလမ္းပိုင္းသည္ ေအာက္ခံေဖာင္ေဒးရွင္းေပၚတြင္ သံလမ္းသည္ က်စ္လစ္သပ္ရပ္စြာ စတင္လဲေလ်ာင္းခ်ိတ္ဆက္ေနၿပီး ျဖစ္သည္။ 

တ႐ုတ္-လာအို ရထားလမ္း တည္ေဆာက္ေရး ႏွင့္ လုပ္ငန္းလည္ပတ္ေရး အတြက္ တာဝန္ယူေဆာင္႐ြက္ေနသည့္ လာအို-တ႐ုတ္ ရထားလမ္းတည္ေဆာက္ေရး ကုမၸဏီ အမႈေဆာင္ဒုတိယအေထြေထြမန္ေနဂ်ာ Donchinda Sihalth က ပထမဆုံးအႀကိမ္ သံဂေဟဆက္အခမ္းအနားကို လာအိုနိုင္ငံအမ်ိဳးသားေန႕တြင္ ပထမဆုံးသံဂေဟဆက္ျခင္းအား ေအာင္ျမင္စြာ ေဆာင္႐ြက္နိုင္ခဲ့သည့္အတြက္ ကုမၸဏီအေနျဖင့္ ဝမ္းေျမာက္ဝမ္းသာျဖစ္မိေၾကာင္း ႏွင့္ လာအိုျပည္သူမ်ားလည္း ေပ်ာ္႐ႊင္ၾကမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ေျပာၾကားခဲ့သည္။

တ႐ုတ္-လာအိုရထားလမ္းအတြက္ CREC-2 အင္ဂ်င္နီယာအုပ္စုက သံလမ္းဂေဟဆက္မႈကို ေျမျပင္အလ်ား ၉ ဟက္တာခန႔္ ေပၚတြင္ေဆာင္႐ြက္ေနေၾကာင္း ၊ ၂၀,၂၅ မီတာ အရွည္တစ္ခုခ်င္းစီတိုင္တြင္း လမ္းပိုင္း ဂေဟဆက္ျခင္းကို လုပ္ေဆာင္ေနၿပီး ယခုအဆင့္တြင္ ပထမဆုံး အေနျဖင့္ ၅၀၀ မီတာရွည္ရထားလမ္းပိုင္းတစ္ခု ေဆာင္႐ြက္ေနေၾကာင္း သိရသည္။

CREC-2 ရထားလမ္းပိုင္း ဂေဟဆက္ဌာန မန္ေနဂ်ာ Hu Bin က “ ေမ ၁၆ ရက္ ေျမသားညွိျခင္းလုပ္ငန္းစတင္ခ်ိန္ကတည္းက ရထားသံလမ္းဂေဟဆက္အဖြဲ႕အေနနဲ႕ အခက္အခဲေတြနဲ႕ စၿပီးႀကဳံခဲ့ရပါတယ္။ ရွည္လ်ားတဲ့ မိုးရာသီေၾကာင့္လဲ လုပ္ငန္းေႏွးေကြးမႈေတြျဖစ္ခဲ့ရပါတယ္။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ဟာ ေနေရာညပါ အလုပ္လုပ္ခဲ့ၾကလို႔ တပ္ဆင္ျခင္းလုပ္ငန္းဟာ လုံးဝၿပီးေျမာက္ခဲ့တာပါ။ လုပ္ငန္းေတြအဆင္ေျပေျပေခ်ာေခ်ာေမြ႕ေမြ႕ျဖစ္ၿပီး ကိရိယာတပ္ဆင္မႈအပိုင္းကို သတ္မွတ္အခ်ိန္အတိုင္း ေဆာင္႐ြက္နိုင္ခဲ့ပါတယ္” ဟု ဆင္ဟြာသို႔ ေျပာၾကားခဲ့သည္။

တ႐ုတ္-လာအို ရထားလမ္းသည္ တ႐ုတ္နိုင္ငံက အဆိုျပဳေသာ ရပ္ဝန္းႏွင့္ပိုးလမ္းမ ေဖာ္ေဆာင္မႈတြင္ မဟာဗ်ဴဟာေျမာက္ အစိတ္အပိုင္းတစ္ရပ္ျဖစ္ေၾကာင္း ႏွင့္ ကုန္းတြင္းပိတ္နိုင္ငံတစ္ခုအျဖစ္မွ ေျမျပင္လမ္းခရီးခ်ိတ္ဆက္ သြားလာနိုင္သည့္ လာအိုနိုင္ငံ၏ မဟာဗ်ဴဟာေျမာက္ အလွည့္အေျပာင္းျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

ဉမင္လွိုဏ္ေခါင္းမ်ား အရွည္ ၁၉၈ ကီလိုမီတာ ႏွင့္ တံတားမ်ား အရွည္ ၆၂ ကီလိုမီတာ ပါဝင္ေသာ ၄၁၄ဒသမ၃၃၂ ကီလိုမီတာအရွည္ရွိ ရထားလမ္းပိုင္းသည္ တ႐ုတ္နိုင္ငံႏွင့္ နယ္နိမိတ္ျခင္းထိစပ္ေနသည့္ လာအိုနိုင္ငံေျမာက္ပိုင္း Boten နယ္စပ္ဂိတ္ မွ ဗီယင္က်န္းၿမိဳ႕သို႔ တစ္နာရီ ၁၆၀ ကီလိုမီတာႏႈန္းျဖင့္ ေမာင္းႏွင္နိုင္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

လူစီး ႏွင့္ ကုန္တင္ လွ်ပ္စစ္ရထားမ်ား ျဖတ္သန္းေမာင္းႏွင္မည့္ အဆိုပါ ရထားလမ္းပိုင္းကို တ႐ုတ္နိုင္ငံ၏ စီမံခန႔္ခြဲမႈ ႏွင့္ နည္းပညာအဆင့္အတန္းမ်ားျဖင့္ တည္ေဆာက္ထားျခင္းျဖစ္သည္။

၎ ရထားလမ္းစီမံကိန္းကို ၂၀၁၆ ခုႏွစ္ ဒီဇင္ဘာလတြင္စတင္ခဲ့ၿပီး လုပ္ငန္းအၿပီးသတ္မႈႏွင့္ စတင္ဖြင့္လွစ္မႈကို ၂၀၂၁ ခုႏွစ္ ဒီဇင္ဘာတြင္ လုပ္ေဆာင္နိုင္ရန္ အခ်ိန္ဇယားသတ္မွတ္ထားေၾကာင္းသိရသည္။(Xinhua)

Source : Xinhua Myanmar